Het plan

Het plan, dat is de vraag. Waarom juist deze zeilboot? Het heeft te maken met ideeen over het zelf maken van een zeilboot. Zelf heb ik een aantal jaar een Drascombe Cruiser Longboat gehad en dat was achteraf gezien de leukste zeilboot die ik gevaren heb. Ik heb er ook het nodige aan geklust want mijn exemplaar was niet meer de nieuwste. Ook dat beviel me wel.

mijn oude Drascombe Cruiser Longboat

Het begon te kriebelen om eens zelf een vergelijkbare boot te bouwen. Maar dan meer gebaseerd op de Nederlandse platbodemtraditie. Zo leek me een Zeepunter of kleine Schokker wel aantrekkelijk.

Zeepunter

Het moest echter geen eikenhout of staal worden maar polyester. En eigenlijk ook zonder zijzwaarden maar met een midzwaard... en wel de yawl tuigage van de Drascombe... en lichtlopend en niet plomp... oftewel, van de platbodemtraditie bleef niet veel over. Dus toch meer Brits dan Nederlands...

British Naval Gig Trainer maar wel met Nederlandse vlag

De reden dat ik de Second Love gekocht heb is vooral omdat de afmetingen ongeveer waren wat ik zocht. Ik heb de Second Love nu zelf gemeten en ik kom op 6,80 x 2,10 m. Dat is dus iets langer en breder dan een Longboat van 6,60 x 2,00 m, heel mooi. Verder is de romp van polyester en behoorlijk sterk gebouwd, die moest tenslotte de zware kiel en een bijbehorend groot zeilplan kunnen dragen. Ook de lage prijs maakte de Second Love een geschikte kandidaat voor mijn experiment.

Aangezien ik een midzwaard wilde en geen vaste kiel heb ik de kiel bij de verkoper achtergelaten. Dat scheelde meteen een hoop gewicht op de trailer. Ook de lange aluminium mast heb ik niet meegenomen omdat die te hoog en zwaar zou worden voor mijn ontkielde boot.

De ideeen beginnen nu steeds meer vorm te krijgen. In ieder geval een Yawl tuigage met de hoofdmast op ongeveer de plek van de huidige mast en de bezaanmast op/in het achterdek. De huidige giek is 270 cm lang en dat is kort genoeg om niet in aanraking te komen met de bezaanmast. De Drascombe had een hoofdmast met een verlengde steng, een soort gaffel die vrijwel verticaal staat. Dit idee staat me ook wel aan omdat dan de mast zelf relatief kort kan blijven wat het strijken weer makkelijker maakt.

Een kleine kajuit (cuddy) zou ook wel prettig zijn. Het is toch wel fijn om wat beschutting te hebben waar de kinderen met slecht weer kunnen schuilen. Een slaapplaats voor tenminste twee personen kan ook van pas komen. De hoofdmast komt dan op het kajuitdak te staan (net zoals op de Cruiser Longboat). Ideaal zou zijn als de cuddy demontabel is maar dat is waarschijnlijk te veel gevraagd, zeker als de mast op het dak moet komen.

De zitpositie in de kuip moet wel beter: meer in de boot zitten dan op de rand. Ik zit nu te denken aan een extra gang van ca. 20 cm die dient als rugsteun. Deze gang kan dan meteen als voetrail dienen op het voor- en achterdek om te voorkomen dat je voeten van het dek glijden.

zo zou de rugsteun in de kuip er uit kunnen zien

De buitenboordmotor aan de spiegel zit nu wel erg ver weg en deze positie is ook niet fijn in golven i.v.m. luchthappen van de schroef. Het achterdek meet nu 120 cm. Als ik dit halveer en de kuip naar achteren uitbreidt kom je al een stuk dichter bij de motor. Het luchthappen wordt wellicht ook minder als je meer achterin zit. Het risico van overkomende golven wordt dan wel weer groter. Een alternatief is natuurlijk de positie als in een Drascombe: een soort bun waarin de motor ook opgeklapt kan worden door een "keyhole" in de spiegel. Dit kost wel weer ruimte onder je achterdek en in de kuip alhoewel je achter de bezaanmast toch ook niet meer kunt zitten. Ik ga hier eens verder over denken.

ter inspiratie een Drascombe Gig, zie de positie van de motor

De positie van de bezaanmast en buitenboordmotor hebben ook invloed op het roer. Ik wil geen doorgestoken roer zoals in de Drascombe. Steeds alert zijn of je je roer nog bijtijds kunt ophalen is niet prettig. Het roer wordt dus aangehangen aan de spiegel en kan dan altijd opklappen. De helmstok moet wel voor de bezaanmast komen en dat betekent enige creativiteit in de overbrenging van helmstok naar roer. Tenzij de bezaanmast op de spiegel komt te staan naast de roerkoning. De mast hoeft niet perse in het midden. Wat ook nog kan zijn twee aangehangen roeren aan weerszijden van de motor. Eigenlijk wel een goed idee. En laat ik nu toevallig nog twee roeren hebben liggen...

van voor naar achter: roer, bezaanmast, motor (Drascombe)

Tenslotte heb ik ook nog even nagedacht om de kuip zelflozend te maken. Er zit namelijk best veel ruimte in de Second Love en met het huidige dek (wat de zitbanken zouden kunnen worden) is er maar liefst 50 cm hoogteverschil met de vlonder. De vloer 10 cm hoger leggen is waarschijnlijk al genoeg. De kuip niet zelflozend houden heeft als voordeel dat dan de zitbanken lager kunnen worden. Dit betekent echter wel meer sloopwerk want dan moet het huidige dek worden verwijderd. Voordeel is wel dat je wat dieper in de boot zit met waarschijnlijk wat meer rugsteun. Wel wordt het dan weer moeilijker om over de kajuit heen te kijken. Keuzes, keuzes... Ik denk dat ik eerst maar eens een mooi strokende gang ga plaatsen en dan zien we wel weer verder.