2 zijstagen met zaling met spanner 635
1 voorstag met spanner 650
1 achterstag met spanner 725
2 korte zijstagen met spanner 360
2 dunne stagen (trapeze?) zonder spanner 543
Afmetingen zijn ongeveer en met de spanner is maximaal 8 cm variatie mogelijk.
maandag 15 juni 2020
zaterdag 6 juni 2020
Een voorlopig plan
Niet alles hoeft meteen. Laten we geleidelijk aan beginnen. Kajuit? Leuk maar misschien eerst open varen en kijken of alles klopt. Wat is er minimaal nodig?
Ten eerste een midzwaard. De definitieve positie staat nog niet vast, dit kan behoorlijk veranderen onder invloed van het zeilplan. Misschien een goed idee om het zwaard voorlopig niet om een as te laten draaien maar in een lange spleet te steken. Dan kun je het zwaard nog naar voren of achteren verschuiven om het lateraalpunt te beïnvloeden. En het zwaard kan ook nog gewoon opklappen mocht onverwachts een ondiepte worden geraakt. Ook weer best een goed idee eigenlijk. Nodig hiervoor is een lange zwaardkast. Nu zit er in de romp al een "middenbalk". Deze moet worden verhoogd tot boven de waterlijn en er moet een opening in komen van iets meer dan de zwaarddikte. In dit "schuifconcept" past een vlakke plaat het best en dit is ook meteen de simpelste vorm van een zwaard. Ik heb nog een aluminium plaat liggen maar staal is misschien beter omdat dat sterker en zwaarder is. Een beetje massa kan geen kwaad want we hebben tenslotte geen kiel meer. Aangenomen dat de diepgang van de romp nu ca. 20 cm is moet het zwaard zeker 70 cm kunnen steken om een diepgang van 90 cm te halen. Een mooie diepte voor de randmeren. Ook moet het nog voldoende boven de zwaardkast uitsteken om het te kunnen verschuiven of optillen. Op zoek dus naar een geschikt (tijdelijk) zwaard.
Ten tweede is er een mast nodig. Deze moet lang genoeg zijn voor de rolfok met z'n 6 meter voorlijk + trommel + wartel van het rolmechanisme. Dat mechanisme had ik al en met wat creatief denken is de huidige stagfok/genua hierop wel te bevestigen. Er is nog geen kajuit dus de mast kan voorlopig op de kiel staan. Als er een kajuit komt kan de mast ingekort worden. Ruim genomen zou dan een mastlengte van 7 meter nodig zijn. In het geval ik een kortere geschikte mast kan vinden dan is er een optie om een tijdelijke lange mastvoet te maken die boven het dek uitkomt en waarin de mast strijkbaar kan worden gemaakt. De minimale mastlengte in dat geval is ca. 5,5 meter zoals in de vorige blog stond. Laten we voor de zekerheid 6 meter aanhouden. Ook zoeken dus.
Ten derde is er een bezaanmast nodig inclusief papegaaistok en allerlei bevestigingen. Als we de kleine fok als bezaan gaan gebruiken moet deze mast ca. 5,50 meter lang zijn. Deze mast hebben we al. Als beginpositie ga ik deze mast tegen het achterdek aanzetten, dus op 120 cm vanaf de spiegel. De bevestigingsringen voor de papegaaistok moeten op het achterdek worden gemonteerd. De helmstok van het roer zal iets ingekort moeten worden om achter de bezaanmast te kunnen draaien. Met een helmstokverlenger is dat voorlopig wel werkbaar.
Ten vierde is er nog iets nodig voor de veiligheid: drijfvermogen. Zo zonder kiel is het nog maar afwachten hoe stabiel de boot is. Mocht ik omslaan dan moet de boot wel blijven drijven. Flink wat drijfvermogen in voor- en achterpunt is wel verstandig.
Ten eerste een midzwaard. De definitieve positie staat nog niet vast, dit kan behoorlijk veranderen onder invloed van het zeilplan. Misschien een goed idee om het zwaard voorlopig niet om een as te laten draaien maar in een lange spleet te steken. Dan kun je het zwaard nog naar voren of achteren verschuiven om het lateraalpunt te beïnvloeden. En het zwaard kan ook nog gewoon opklappen mocht onverwachts een ondiepte worden geraakt. Ook weer best een goed idee eigenlijk. Nodig hiervoor is een lange zwaardkast. Nu zit er in de romp al een "middenbalk". Deze moet worden verhoogd tot boven de waterlijn en er moet een opening in komen van iets meer dan de zwaarddikte. In dit "schuifconcept" past een vlakke plaat het best en dit is ook meteen de simpelste vorm van een zwaard. Ik heb nog een aluminium plaat liggen maar staal is misschien beter omdat dat sterker en zwaarder is. Een beetje massa kan geen kwaad want we hebben tenslotte geen kiel meer. Aangenomen dat de diepgang van de romp nu ca. 20 cm is moet het zwaard zeker 70 cm kunnen steken om een diepgang van 90 cm te halen. Een mooie diepte voor de randmeren. Ook moet het nog voldoende boven de zwaardkast uitsteken om het te kunnen verschuiven of optillen. Op zoek dus naar een geschikt (tijdelijk) zwaard.
Ten tweede is er een mast nodig. Deze moet lang genoeg zijn voor de rolfok met z'n 6 meter voorlijk + trommel + wartel van het rolmechanisme. Dat mechanisme had ik al en met wat creatief denken is de huidige stagfok/genua hierop wel te bevestigen. Er is nog geen kajuit dus de mast kan voorlopig op de kiel staan. Als er een kajuit komt kan de mast ingekort worden. Ruim genomen zou dan een mastlengte van 7 meter nodig zijn. In het geval ik een kortere geschikte mast kan vinden dan is er een optie om een tijdelijke lange mastvoet te maken die boven het dek uitkomt en waarin de mast strijkbaar kan worden gemaakt. De minimale mastlengte in dat geval is ca. 5,5 meter zoals in de vorige blog stond. Laten we voor de zekerheid 6 meter aanhouden. Ook zoeken dus.
Ten derde is er een bezaanmast nodig inclusief papegaaistok en allerlei bevestigingen. Als we de kleine fok als bezaan gaan gebruiken moet deze mast ca. 5,50 meter lang zijn. Deze mast hebben we al. Als beginpositie ga ik deze mast tegen het achterdek aanzetten, dus op 120 cm vanaf de spiegel. De bevestigingsringen voor de papegaaistok moeten op het achterdek worden gemonteerd. De helmstok van het roer zal iets ingekort moeten worden om achter de bezaanmast te kunnen draaien. Met een helmstokverlenger is dat voorlopig wel werkbaar.
Ten vierde is er nog iets nodig voor de veiligheid: drijfvermogen. Zo zonder kiel is het nog maar afwachten hoe stabiel de boot is. Mocht ik omslaan dan moet de boot wel blijven drijven. Flink wat drijfvermogen in voor- en achterpunt is wel verstandig.
Afmetingen zeilen
Puur als naslagwerk noteer ik hier de afmetingen van de zeilen die bij de Second Love zitten. Maten zijn "circa" maten in centimeters.
Grootzeil v.l. 700 o.l. 250 goede staat 1 rif op 100 zeilteken SL nr 36
Fok v.l. 440 o.l. 180 nieuwstaat
Fok v.l. 595 o.l. 225 nieuwstaat
Genua v.l. 590 o.l. 350 goede staat
Bovenstaande zeilen zijn waarschijnlijk oorspronkelijk Second Love zeilen. Blijkbaar is alleen met het grootzeil en de genua gezeild, maar niet veel aangezien ze nog in beste staat zijn. De kleinere fokken zijn nooit aangeslagen!
Er zaten nog meer zeilen bij maar deze waren in mindere staat en waarschijnlijk niet bedoeld voor de Second Love. Een grootzeil van een Stern en een kleine fok, waarschijnlijk ook van een Stern. Beide zeilen waren wat dun en oud en zou ik niet meer willen gebruiken. Ook nog een grotere fok in iets betere staat, wel wat vergeeld aan de randen maar nog wel bruikbaar:
Fok v.l. 500 o.l. 250
Ter vergelijking hieronder de maten van de Drascombe zeilen. Ik had nog een oude fok en bezaan liggen, het grootzeil was al vernietigd.
Fok v.l. 380 o.l. 250
Bezaan v.l. 250 o.l. 150
Grootzeil v.l. 500 o.l. 280 (geschat)
In het nieuwe zeilplan zou de bv. de fok van de Second Love behouden kunnen blijven: v.l. 600 cm. Dat is wel een stuk hoger dan de Drascombe. Met een torentuig kom je dan ongeveer op een grootzeil uit van ca. 550 v.l. De mast komt immers op de kajuit en dan blijft er maximaal 5,5 m over voor het grootzeil. Dat is een stuk lager dan de originele 7 meter maar we moeten wel iets doen om het gemis van de kiel te compenseren. Het idee om hierbovenop nog een gaffel/steng te plaatsen is om dezelfde reden niet verstandig. Met deze lengte steekt de gestreken mast ca. 1 meter achter de boot uit en dat is acceptabel.
Dat is ongeveer net zoveel als de bezaan uitsteekt bij plaatsing van de bezaanmast op ca. 60 cm van de spiegel en een bezaan o.l. van ca. 150 cm (zoals op een Drascombe). De hoogte van de bezaan mag van mij wel wat meer. Minstens 300 cm. Misschien zou ik daar zelfs de kleine fok voor kunnen gebruiken van 440 bij 180 cm. En een mast die kan ronddraaien om te reven...
Ook nog een idee is de genua te gaan gebruiken als rolgenua. Misschien is er dan helemaal geen grootzeil meer nodig? Eigenlijk best een goed idee...
Grootzeil v.l. 700 o.l. 250 goede staat 1 rif op 100 zeilteken SL nr 36
Fok v.l. 440 o.l. 180 nieuwstaat
Fok v.l. 595 o.l. 225 nieuwstaat
Genua v.l. 590 o.l. 350 goede staat
Bovenstaande zeilen zijn waarschijnlijk oorspronkelijk Second Love zeilen. Blijkbaar is alleen met het grootzeil en de genua gezeild, maar niet veel aangezien ze nog in beste staat zijn. De kleinere fokken zijn nooit aangeslagen!
Er zaten nog meer zeilen bij maar deze waren in mindere staat en waarschijnlijk niet bedoeld voor de Second Love. Een grootzeil van een Stern en een kleine fok, waarschijnlijk ook van een Stern. Beide zeilen waren wat dun en oud en zou ik niet meer willen gebruiken. Ook nog een grotere fok in iets betere staat, wel wat vergeeld aan de randen maar nog wel bruikbaar:
Fok v.l. 500 o.l. 250
Ter vergelijking hieronder de maten van de Drascombe zeilen. Ik had nog een oude fok en bezaan liggen, het grootzeil was al vernietigd.
Fok v.l. 380 o.l. 250
Bezaan v.l. 250 o.l. 150
Grootzeil v.l. 500 o.l. 280 (geschat)
In het nieuwe zeilplan zou de bv. de fok van de Second Love behouden kunnen blijven: v.l. 600 cm. Dat is wel een stuk hoger dan de Drascombe. Met een torentuig kom je dan ongeveer op een grootzeil uit van ca. 550 v.l. De mast komt immers op de kajuit en dan blijft er maximaal 5,5 m over voor het grootzeil. Dat is een stuk lager dan de originele 7 meter maar we moeten wel iets doen om het gemis van de kiel te compenseren. Het idee om hierbovenop nog een gaffel/steng te plaatsen is om dezelfde reden niet verstandig. Met deze lengte steekt de gestreken mast ca. 1 meter achter de boot uit en dat is acceptabel.
Dat is ongeveer net zoveel als de bezaan uitsteekt bij plaatsing van de bezaanmast op ca. 60 cm van de spiegel en een bezaan o.l. van ca. 150 cm (zoals op een Drascombe). De hoogte van de bezaan mag van mij wel wat meer. Minstens 300 cm. Misschien zou ik daar zelfs de kleine fok voor kunnen gebruiken van 440 bij 180 cm. En een mast die kan ronddraaien om te reven...
Ook nog een idee is de genua te gaan gebruiken als rolgenua. Misschien is er dan helemaal geen grootzeil meer nodig? Eigenlijk best een goed idee...
donderdag 4 juni 2020
De bezaan
De Drascombe heeft een houten bezaanmast. Dat hout wil ik niet meer, aluminium of carbon zijn wat mij betreft nu betere opties. Ik heb geen zin meer in het lakken van deze houten onderdelen. Er zijn heel veel aluminium mastjes beschikbaar van open zeilbootjes, ideaal voor de bezaanmast. Het zeil wordt met een pees in de mastsleuf geschoven. Reven en weghalen kan door het zeil om de mast te rollen. Dit werkte op de Drascombe altijd heel goed. Reven en weghalen op de grootzeilmanier door het zeil te laten zakken en op de giek te binden zou ook kunnen. Maar dan heb je een giek nodig en die steekt dan voor een groot deel achter de boot uit. Dat lijkt me niet prettig reven zo boven het water. Bovendien zou een giek tegen de buitenboordmotor kunnen slaan als die opgekanteld is. Ook het hijsen maar vooral het laten zakken van het zeil om te reven vergt weer extra handelingen en extra lijntjes en blokjes. Ik vond nog wat foto's van iemand die een bezaan met giek had gemaakt:
Er zijn behoorlijk wat lijntjes gebruikt:
val, aan de voorzijde van de mast
klauwval, lijkt me trouwens overbodig als je met de "hijs"val kunt spannen
onderlijkstrekker
reeflijn schoothoek
reeflijn klauwhoek
schoot
Een rif zetten kan dan relatief veilig door een aantal lijnen te bedienen. Het zeil wegnemen kan dan weer niet met de lijnen, daar moet je toch weer atletische toeren voor uithalen.
Dus liever geen giek voor de bezaan. Dit betekent dat de schoot via een papegaaistok moet worden geleid. Deze is bij een Drascombe natuurlijk van hout maar ook hiervoor kan ik wel een aluminium of carbon alternatief verzinnen. Dezelfde boot als boven had een een holle papegaaistok, interessant! Ook makkelijk te realiseren met aluminium of carbon buis.
Let wel, bovenstaande geldt voor als er voor de Drascombe positie wordt gekozen: bezaanmast voor de motorbun. Er is nog steeds een alternatief: bezaanmast uit het midden en meer naar achteren op het achterdek. Het roer in het midden en de motor aan de andere kant uit het midden. De helmstok moet nog voldoende ruimte hebben om ca. 45 graden te kunnen draaien. Je staat nu wel iets verder achterop het achterdek als je het zeil oprolt of afrolt. Op zich hoeft dat geen probleem te zijn omdat je je toch aan de mast vasthoudt.
Intussen heb ik een aluminium mast op de kop getikt die prima geschikt zou kunnen zijn als bezaanmast. Waarschijnlijk afkomstig van een Schakel of vergelijkbaar open zeilbootje. Wel moet ie ingekort worden want hij is ca. 6 meter lang.
Als zeil kan een stormfok dienen, in ieder geval een zeil dat zich goed vlak laat trekken en flink sterk is. Het moet wel heel blijven als je langere tijd voor anker ligt met de bezaan uit.
 |
| achterzijde |
 |
| voorzijde |
val, aan de voorzijde van de mast
klauwval, lijkt me trouwens overbodig als je met de "hijs"val kunt spannen
onderlijkstrekker
reeflijn schoothoek
reeflijn klauwhoek
schoot
Een rif zetten kan dan relatief veilig door een aantal lijnen te bedienen. Het zeil wegnemen kan dan weer niet met de lijnen, daar moet je toch weer atletische toeren voor uithalen.
Dus liever geen giek voor de bezaan. Dit betekent dat de schoot via een papegaaistok moet worden geleid. Deze is bij een Drascombe natuurlijk van hout maar ook hiervoor kan ik wel een aluminium of carbon alternatief verzinnen. Dezelfde boot als boven had een een holle papegaaistok, interessant! Ook makkelijk te realiseren met aluminium of carbon buis.
 |
| een goed idee, zo'n holle papegaaistok |
Intussen heb ik een aluminium mast op de kop getikt die prima geschikt zou kunnen zijn als bezaanmast. Waarschijnlijk afkomstig van een Schakel of vergelijkbaar open zeilbootje. Wel moet ie ingekort worden want hij is ca. 6 meter lang.
Als zeil kan een stormfok dienen, in ieder geval een zeil dat zich goed vlak laat trekken en flink sterk is. Het moet wel heel blijven als je langere tijd voor anker ligt met de bezaan uit.
Abonneren op:
Posts (Atom)